НОВОСИБИРСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН

Текущая версия страницы пока не проверялась
опытными участниками и может значительно отличаться от версии
, проверенной 3 мая 2019 года; проверки требуют 44 правки
.

Это список станций Новосибирского метрополитена
 — системы линий метрополитена
в Новосибирске
.

Станция Ленинской линии, следующая за «Ботаническим садом». Название связано с расположенным вблизи посёлком Северный.

Станция Ленинской линии, следующая за «Северной». Название временное, и связано с находящимся рядом городским аэропортом
(ныне эксплуатация прекращена). Ко времени строительства станции планируется застройка территории бывшего аэропорта, и продление Красного проспекта в сторону жилмассива Родники. Будет пересадочным узлом на одноимённую станцию перспективной Октябрьской линии.

Развитие на восток

• « Доватора
  »
  (второе, рабочее название: «Гусинобродская»
  ).

Станция Дзержинской линии, следующая за «Золотой Нивой». Открытие запланировано в 2020-е годы
.

• « Волочаевская
  »
  (второе, рабочее название: «Молодёжная»
  ).

Зонная станция Дзержинской линии, следующая за «Доватора». Открытие запланировано в 2020-е годы
. За ней планируется строительство Волочаевского депо
(ТЧ-2).

• « Речпорт
  » ( «Речной порт»
  ). Станция Дзержинской линии, следующая за станцией «Площадь Гарина-Михайловского». Будет расположена в левобережье Оби
  . Между этими станциями будет построен метромост
  . Открытие состоится не ранее 2030 года.
• « Комсомольская
  ». Станция Дзержинской линии, следующая за станцией «Речной порт». Будет расположена в районе жилмассива Затон. Открытие состоится не ранее 2030 года.
• Существует перспектива продления Дзержинской или же Кировской линии
  на север, до посёлка Кудряши
  .
• Согласно карте-схеме комплексного развития общественного транспорта г. Новосибирска от 2007 года до моста через Обь должны быть построены ещё 3 станции: одна — в районе улицы Владимировская, другая — улицы Ногина, а третья — около Заельцовского парка.

Линия, согласно планам, должна состоять из десяти станций. За станцией « Чкаловская
» должно располагаться, согласно проекту, метродепо.

• ТЧ-3 « Усть-Камышенское
  »
• Чкаловская
  Проектные названия: «Восточная»
  ^[2]
  

Развитие на юг

Станция Ленинской линии, следующая за «Площадью Маркса». Открытие было запланировано на 2013 год
. В настоящее время дата перенесена на 2025 год
. Двухэтажная колонная станция мелкого заложения
, с боковыми платформами.

• Существует перспектива продления Ленинской линии на запад от «Площади Станиславского». Планируется постройка ещё двух станций — «Пермской» и «Южной».

Развитие на север

Согласно разработанному в 1980-х годах проекту развития линии (проект института «Новосибирскметропроект»), на север от станции «Площадь Калинина» («Заельцовская») должны были расположиться три станции метро:

• « Ботанический сад
  »

  Станция Ленинской линии, следующая за «Заельцовской». Будет расположена под Красным проспектом
  неподалёку от «Сибирской ярмарки», улицы Дмитрия Донского и Ботанического жилмассива. Проектное название: «Ждановская»
  ^[2]
  
  , «Чкаловская»
  .

• Дворец Культуры
• Дзержинская
• Берёзовая роща
• Каменская
  Проектные названия: «Орджоникидзе»
  ^[2]
  
  .
• Октябрьская
• Никитинская
• Дунайская
• Камышенская
• Взлётная

Линия должна будет расположиться в Кировском
и Ленинском
районах г. Новосибирска
, соединяя север и юг левобережья. Она будет состоять, как минимум, из восьми станций.

• Комсомольская-2
• Заводская
  (проектное: «Станционная»
  ^[2]
  
  )
• Покрышкинская
  (вариант: «Площадь Энергетиков»)
• Ватутина
  (вариант: «Ватутинская»)
• Площадь Маркса-2
• Гвардейская
• Кировская
  < ТЧ-4 Кировское
• Громовская
• Чемская

После станции « Чемская
» проектировщики предлагали продлить линию дальше на юг, к посёлку Краснообск
(ВАСХНИЛ).

Авторами предлагался и другой вариант трассировки: от площади Карла Маркса
линию пустить не к Затулинскому жилмассиву
через улицу Сибиряков-Гвардейцев
, а по улице Ватутина — к Северо-Чемскому жилмассиву
.

Линия будет состоять из одиннадцати станций, и соединять между собой все прочие правобережные линии новосибирского метро. Предположительно, будет строиться в последнюю очередь.

1. На Красном проспекте появятся три станции метро — НГС. НОВОСТИ, 27.07.2011
   
   . Дата обращения: 2 января 2013.
   Архивировано
   4 марта 2016 года.
   
   
2. ↑ <sup>1
   
   
   
   2
   
   
   
   3
   
   
   
   4</sup>
   
   
   
   
   Китайник А. У., Муравьёв П. А.
   В Новосибирск пришло метро. — Новосибирск: Новосибирсккнигоиздат, 1986. — 208 с. —  — ISBN 4702010200
   -097-42-86.
   
3. Метро «ДК Чкалова» — НГС. НОВОСТИ, 16.11.2012
   
   . Дата обращения: 17 декабря 2012.
   Архивировано
   5 марта 2013 года.
   
   
4. Проектировщики запланировали Первомайскую ветку метро — НГС. НОВОСТИ, 26.11.2012
   
   . Дата обращения: 2 января 2013.
   Архивировано из оригинала
   29 апреля 2014 года.
   
   
5. К третьему мосту привязали станцию метро — НГС. НОВОСТИ, 17.08.2011
   
   . Дата обращения: 2 января 2013.
   Архивировано
   30 августа 2014 года.
   
   
6. На ул. Петухова запроектировали две станции метро
   
   . Н ГС. НОВОСТИ (18 апреля 2012). Дата обращения: 16 мая 2013.
   Архивировано
   20 мая 2013 года.
   
   

История Новосибирского метрополитена
.

Обсуждение и проектирование

1946—1962 годы. Первые идеи о метро

1962—1968 годы. Постановка вопроса

1968—1972 годы. Комплексная схема и первый проект

1974—1978 годы. Окончательный проект

Строительство первой очереди

1979—1986 годы. Строительство и пуск первого участка

1986—1992 годы. Сдача первой очереди

Новосибирский метрополитен — самый восточный метрополитен в России, единственный в Сибири и за Уралом. После торжественного запуска 7 января 1986 года стал одиннадцатым в СССР.

По состоянию на 2023 год городская подземка включает 2 линии общей протяженностью 15,9 км, 13 станций, 24 вестибюля, 32 эскалатора, 15 подстанций, одно электродепо «Ельцовское», где обслуживается 104 вагона (26 четырехвагонных поездов).

Круглосуточное обслуживание новосибирского метрополитена обеспечивает более 1 500 человек.

По количеству пассажиров Новосибирский метрополитен уступает только Московскому и Санкт-Петербургскому. В год он обслуживает 84,5 млн. пассажиров (2019). При этом пассажиропоток продолжает расти. В настоящий момент в среднем метро пользуются 227 тысяч пассажиров в стуки.

По количеству станций метро Новосибирска занимает 4-е место в России после Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода (15 станций).

Частью системы новосибирской подземки является самый длинный в мире метромост, протянувшийся с правого на левый берег Оби. Его длина — 2 145 метров, русловая часть — 968 метров.

Строительство метро Новосибирска началось 12 мая 1979 года — тогда состоялся митинг, в ходе которого была забита символическая первая свая. 28 декабря 1985 года метрополитен был сдан Государственной комиссии, тогда же подземка приняла первых условных пассажиров — делегатов городской конференции КПСС, которые прокатились от «Октябрьской» до «Красного проспекта». 7 января 1986 года метрополитен распахнул двери для всех пассажиров. Движение поездов началось по участку от станции «Красный проспект» до станции «Студенческая» (Ленинская линия).

31 декабря 1987 года состоялся запуск первого участка 2-й ветки — Дзержинской линии, — которая включала на тот момент станции «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская». В 1991 году сдана в эксплуатацию «Площадь Маркса», в 1992-м — «Гагаринская» и «Заельцовская». Спустя 8 лет была открыта станция «Маршала Покрышкина». В 2005-м на схеме Новосибирского метрополитена появилась станция «Берёзовая роща». В 2011 году на Дзержинской линии была открыта станция «Золотая Нива».

Схема метро Новосибирска 2023

Самая восточная подземка России состоит из двух линий — Ленинской (красной) и Дзержинской (зеленой).

На схеме Новосибирского метрополитена изображены действующие линии и станции, планируемые линии и станции, а также географические объекты (реки), объекты культуры (музеи, театры), парки и скверы.

В целом ориентироваться по ней довольно просто.

Русские названия дублированы на английский язык.

Для расчета времени в пути предлагаем воспользоваться интерактивной схемой от Яндекс. Метро. Укажите станцию отправления и станцию прибытия — маршрут будет проложен автоматически.

Линии метро Новосибирска

По состоянию на 2023 год в метрополитен состоит из двух линий — Ленинской (красной) и Дзержинской (зеленой).

Ленинская линия протянулась на 10,5 км от «Заельцовской» до «Площади Маркса», включает 8 станций. Проходит по территории Заельцовского, Центрального, Октябрьского, Кировского и Ленинского районов, связывая правобережную и левобережную части Новосибирска. Пролегает под улицами Красный проспект, Октябрьская магистраль, Восход, проспект Карла Маркса. Часть путей проложено по метромосту над Обью.

Первый участок был введен в эксплуатацию в конце 1985 года, открыт для пассажиров — в начале 1986-го. Последняя станция была открыта в 1992 году. Поездка туда-обратно по Ленинской линии занимает 28 минут.

• Заельцовская
• Гагаринская
• Красный проспект
• Площадь Ленина
• Октябрьская
• Речной вокзал
• Студенческая
• Площадь Маркса

Дзержинская линия протянулась на 5,4 км от «Площади Гарина-Михайловского» до «Золотой Нивы», включает 5 станций. Линия проходит по территории Железнодорожного, Центрального, Дзержинского и Октябрьского районов правобережной части города, в частности, по улицам Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова.

Первый участок был введен в эксплуатацию в 1987 году. Последняя станция была открыта в 2011 году. Поездка туда-обратно по Дзержинской линии занимает 18 минут.

• Площадь Гарина-Михайловского
• Сибирская
• Маршала Покрышкина
• Берёзовая роща
• Золотая Нива

Существует один пересадочный узел — «Сибирская» — «Красный проспект» — в Центральном районе. Переход на станцию соседней линии осуществляется через общий вестибюль или через подземный тоннель.

При движении от «Заельцовской» в сторону «Площади Маркса» по Ленинской линии и от «Площади Гарина-Михайловского» до «Золотой Нивы» по Дзержинской линии — все объявления озвучены женским голосом. В обратных направлениях — мужским голосом.

Станции метро Новосибирска

Две ветки метрополитена включают 13 станций. Каждый день подземкой пользуется около 227 тысяч пассажиров. Самая загруженная станция — «Площадь Маркса» (ок. 42 тысяч пассажиров), затем — «Заельцовская», «Площадь Ленина» (ок. 27 тысяч), «Речной вокзал» (ок. 22 тысяч). От 8,6 до 11,2 тысяч пассажиров обслуживают станции «Маршала Покрышкина», «Площадь Гарина-Михайловского», «Березовая роща», «Гагаринская».

Самая глубокая станция — «Сибирская», глубина ее заложения составляет 16 метров. Для сравнения: глубина станции «Адмиралтейская» Петербургского метрополитена
 — 86 метров, станции «Парк Победы» в Москве — 73 метра.

Самый длинный перегон — от «Студенческой» к «Речному вокзалу» (2 967 метров, большая часть — по метромосту). Самый короткий перегон — от «Гагаринской» к «Заельцовской» (927 метров).

Самая новая станция «Спортивная», открытие которой было запланировано на начало октября 2023 года, однако было в очередной раз отложено. Ктому же, это первая двухтемпературная станция метро в России.

Протяженность пассажирской платформы на каждой станции — 102 метра, что позволяет использовать поезда из пяти вагонов, однако в Новосибирском метрополитене ходят составы из четырех вагонов.

Станции красной Ленинской линии

Метро «Заельцовская»
. Станция открыта в 1992 году. Расположена под площадью Калинина на пересечении улицы Дуси Ковальчук и Красного проспекта в Заельцовском районе. Одна из самых загруженных станций, так как сюда прибывают подвозящие автобусные маршруты из ближайших жилых комплексов. Изначально станция должна была носить название «Площадь Калинина», однако затянувшиеся сроки строительства привели к тому, что открытие пришлось на период распада СССР и активной деидеологизации названий. В целом оформление довольно сдержанное, что характерно для новосибирской подземки. Вдоль потолка размещены семь рядов светильников. В 1,7 км от станции расположен вход в  Новосибирский зоопарк
.

Метро «Гагаринская»
. Станция открыта в 1992 году. Расположена в Заельцовском районе. Названа в честь космонавта Юрия Гагарина. Считается одной из самых красиво оформленных станций. Разработка оформления в космической тематике была приурочена к 50-летию полета Гагарина (2011 год). Среди элементов — стилизованные под иллюминаторы конструкции, звезды-светильники, портреты космонавта.

Метро «Красный проспект»
. Станция открыта в 1986 году. Располагается в Центральном районе на пересечении Красного проспекта и улицы Гоголя. Вместе со станцией «Сибирская» Дзержинской линии образует пересадочный комплекс. Оформлена в строгом стиле. Барельефы над входами на станцию изображают советских воинов и советскую атрибутику. Между станциями «Красный проспект» и «Сибирская» построен довольно длинный пешеходный тоннель, который имеет четыре изгиба. В народе он известен как «пьяный». Пассажиры неохотно пользуются этим переходом, предпочитая ему более простую альтернативу — путь через совмещенный северный вестибюль.

Метро «Площадь Ленина»
. Станция открыта в 1986 году. Располагается под одноименной площадью в Центре города на Красном проспекте. Станция оформлена в лаконичном стиле с использованием в отделке мрамора и гранита. Мозаичные панно во флорентийском стиле находятся в торцах платформы и изображают Кремль (северная мозаика) и руку с факелом (южная мозаика). Возле станции находятся Новосибирский театр оперы и балета
, Новосибирская филармония, Новосибирский государственный краеведческий музей
, а также городская мэрия.

В нашем большом обзоре, посвященном достопримечательностям Новосибирска
, вы найдете карту города и нанесенные на нее интересные места, в том числе вблизи станций метрополитена.

Метро «Октябрьская»
. Станция открыта в 1986 году. Располагается в деловом центре Новосибирска под улицей Кирова. Оформлена в тематике Октябрьской Революции: колонны-«факелы», пол, отделанный красным гранитом, путевые стены, облицованные красно-серым мрамором, революционные бронзовые барельефы над лестницами.

Метро «Речной вокзал»
. Станция открыта в 1986 году. Входит в состав транспортного узла, который также включает одноименные железнодорожную станцию, автостанцию и несколько остановок общественного транспорта (автобусы, маршрутки, троллейбусы, трамваи). Это единственная станция в Новосибирской подземке с боковыми платформами и центральным расположением путей. Примыкает к метромосту через Обь. Стены декорированы цветными витражами, изображающими главные сибирские города: Новосибирск, Омск, Барнаул, Томск, Тобольск, Бийск, Новокузнецк, Сургут, Тюмень, Мангазея. Западная часть станции — полностью наземная, восточная — подземная.

Метро «Студенческая» в Новосибирске.
Станция открыта в 1986 году. Расположена на пересечении проспекта Маркса и улицы Геодезическая. Оформление станции выполнено в строгом стиле. Всего на станции 17 пар колонн, облицованных светлым мрамором. Кассовые залы декорированы мозаичными панно на тему образования и науки. Название обусловлено близостью различных учебных заведений, среди которых Новосибирский государственный технический университет (НГТУ).

Метро «Площадь Маркса»
. Станция открыта в 1991 году. Расположена в левобережной части города под одноименной площадью, которая является основным пересадочным узлом левобережья, что объясняет высокий пассажиропоток. На своде размещены три ряда светильников с металлическими пластинами. Полы отделаны светло-серым гранитом, станы — красно-бордовым гранитом. На трех колоннах по центру платформы размещены информационные щиты.

Метро «Спортивная».
14-ая станция Новосибирского метрополитена, расположенная между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая». Строительство было запланировано в рамках подготовки к молодежному Чемпионату мира по хоккею и велось с конца 2019 года до конца 2022 года. Станция «Спортивная» оборудована автоматическими раздвижными дверями, турникетами, рассчитанными на работу при минусовых температурах, и отоплением. Это первая в России двухтемпературная станция метро — зимой на путях будет минусовая температура, а на платформе и в вестибюле — плюсовая. Вход на станцию расположен со стороны нового Ледового дворца спорта.

Станции зеленой Дзержинской линии

Метро «Площадь Гарина-Михайловского»
. Станция открыта в 1987 году. Расположена на пересечении Вокзальной магистрали, улиц Ленина и Челюскинцев возле железнодорожного вокзала Новосибирск-Главный
. Одна из самых запоминающихся станций. Потолок выполнен в виде полусферических ниш-куполов, внутри которых размещены светильники. Над лестницами — алюминиевый рельеф, изображающий достопримечательности Новосибирска, по центру — прежний герб города. Планировалось назвать станцию «Вокзальной», однако позже ей дали имя в честь Николая Георгиевича Гарина-Михайловского — писателя, инженера, путешественника.

Метро «Сибирская»
. Станция открыта в 1987 году. Располагается в Центральном районе на пересечении Красного проспекта и улицы Гоголя. Вместе со станцией «Красный проспект» Ленинской линии образует пересадочный комплекс. Оформлена в строгом стиле. В облицовке потолка, пола и стен использован светлый и темный мрамор красного цвета. Одна из самых живописных станций Новосибирского метрополитена. На путевых стенах размещены мозаичные панно во флорентийском стиле, посвященные природному и историческому разнообразию Сибири: на левой стене — «Воды Сибири», «История Сибири», «Цветы Сибири», «Люди и горы»; на правой стене — «Леса Сибири», «Хлеб Сибири», «Север», «Недра Сибири». Панно изготовлены из редких горно-алтайских камней. Станция является самой глубокой, поэтому неудивительно, что здесь находится самый длинный эскалатор — 150 ступеней (30 метров).

Метро «Маршала Покрышкина»
. Станция открыта в 2000 году. Располагается в Центральном районе на пересечении улиц Гоголя и Ольги Жилиной. Названа в честь советского летчика Александра Ивановича Покрышкина, трижды Героя Советского Союза. Под потолком станции подвешен макет самолета «Аэрокобра» с бортовым номером «100», на котором воевал прославленный уроженец Новосибирска (ранее Новониколаевска).

Метро «Березовая роща»
. Станция открыта в 2005 году. Располагается на пересечении улицы Кошурникова с проспектом Дзержинского рядом с одноименным парком культуры и отдыха. Очень простая в оформлении станция. Изначально проект предполагает более богатую отделку, однако нехватка финансирования вынудила применить материалы значительно дешевле. В целом интерьер станции никак не ассоциируется с ее «природным» названием.

Метро «Золотая Нива»
. Станция открыта в 2011 году. Расположена в восточной части города возле перекрестка улиц Кошурникова и Бориса Богаткова. Обеспечивает транспортную доступность Гусинобродского и Восточного жилых районов. Архитектурная доминанта — колонны в виде золотых колосьев.

Проезд в метро Новосибирска

Оплатить проезд в метрополитене можно несколькими способами — жетоном, бесконтактной банковской картой, смартфоном, а также транспортной картой.

Проезд при покупке жетона в кассе или терминале — 30 рублей
.

При оплате банковской картой, смартфоном — 30 
рублей
.

При оплате транспортной картой — 29 рублей
.

При оплате картой школьника или студента — 15 рублей
.

Дети до 7 лет — бесплатно. Если возникнут сомнения в возрасте детей, например, ребенок выглядит старше своих лет, контролер вправе потребовать у родителей документ, подтверждающий возраст, — свидетельство о рождении.

Без дополнительной платы можно провозить детские коляски, инвалидные коляски, а также две единицы багажа (не более 120 см в сумме по длине, ширине и высоте либо не более 150 см в длину). В противном случае багаж оплачивается отдельно согласно тарифу (26 рублей). Кроме того, количество багажа не должно превышать двух мест на одного пассажира.

Жетоны

Жетоны можно приобрести в кассе или в терминале, который принимает купюры достоинством до 100 рублей и монеты. Изначально с 1986 года проход через турникеты осуществлялся с использованием пятикопеечной монеты. В 1991 году стоимость поездки выросла до 15 копеек, и все турникеты пришлось переоборудовать под прием этой монеты. В том же году для удобства были введены первые жетоны. Они были серебристые и в чем-то напоминали московские, однако в 1992 году жетоны стали изготавливать по новому образцу — «медного» цвета с аббревиатурой «НВА» (завод-изготовитель — «Завод низковольтной аппаратуры»). Эти жетоны используются в метро Новосибирска по сей день.

В настоящее время в обороте новосибирской подземки находится примерно 230 тысяч жетонов. Причем жетонами оплачивается почти половина всех поездок.

Apple Pay и Google Pay

Оплата проезда возможна мобильным устройством, в том числе смартфоном, смарт-часами и пр., оснащенным технологией NFC. Чтобы пройти в метро, нужно поднести устройство с активированной функцией бесконтактной оплаты к терминалу турникета. После того, как на терминале загорится зеленая стрелка, проход разрешен.

Бесконтактные банковские карты

К оплате принимаются бесконтактные банковские карты MasterCard и Visa. Нужно приложить такую карту к валидатору турникета и дождаться, когда загорится разрешающий сигнал. Зеленая стрелка означает, что проход разрешен. Обратите внимание, что на карте должно быть достаточное количество средств. Если списание средств не произошло, карта попадает в стоп-лист до погашения задолженности. Погасить ее можно в  личном кабинете
.

Единая транспортная карта

Для оплаты проезда во всем новосибирском транспорте может быть использована Единая транспортная карта (ЕТК). Она действует по принципу «электронного кошелька» и является частью системы «Электронный проездной — Новосибирск». Данная система создана для универсализации безналичных расчетов в новосибирском общественном транспорте, которые возможны с помощью банковских и транспортных карт, смартфонов, браслетов, колец, брелоков и других носителей с поддержкой сервисов Apple Pay, Google Pay.

ЕТК принимается в метрополитене, на маршрутах муниципальных перевозчиков (МКП «Горэлектротранспорт» для трамваев и троллейбусов, МКП «ПАТП-4» для автобусов), а также на некоторых маршрутах коммерческих перевозчиков, которые были подключены к системе «Электронный проездной — Новосибирск». На маршрутах муниципальных перевозчиков пользователям ЕТК предоставляется скидка в 1 рубль.

Стоимость ЕТК — 85 рублей
.

Приобрести ЕТК можно в кассах метро, а также в центрах обслуживания транспортных карт.

Оператором системы «Электронный проездной — Новосибирск» является МУП «Пассажиртрансснаб», на официальном сайте которого имеется вся необходимая информация:

Если не использовать, не пополнять ЕТК в течение 8 месяцев, она будет заблокирована. Чтобы ее восстановить, нужно осуществить пополнение на любую сумму не позднее 110 дней с момента окончания 8 месяцев.

Единая транспортная карта онлайн

Разновидность транспортной карты — ЕТК-Онлайн. Через нее можно отслеживать баланс и количество поездок.

• Пластиковая карта — 150 рублей
  (баланс 65 рублей)
• Брелок AIRTAG — 200 рублей
  (баланс 95 рублей).

Приобрести можно в кассах метро, у кондукторов в новосибирских троллейбусах и трамваях.

Обратите внимание, что ЕТК-Онлайн принимается в муниципальном транспорте (в метрополитене, МКП «Горэлектротранспорт» для трамваев и троллейбусов, МКП «ПАТП-4» для автобусов, «ПАТП-1118» и «ПАТП 1118» для маршрутных такси), а также в некоторых коммерческих автобусах (№ № 9, 12, 19, 25, 32, 35, 55, 60, 73, 89).

Когда на балансе карты становится менее 24 рублей, она помещается в стоп-лист.

Карта школьника

Транспортная карта школьника принимается для оплаты проезда на метро, автобусах, трамваях и троллейбусах муниципальных перевозчиков, а также на популярных коммерческих маршрутах, которые были подключены к системе «Электронный проездной — Новосибирск».

Скидка на проезд — 50%.

Стоимость подключения — 85 рублей
.

При подключении и оплате проезда необходима справка из школы и фотография ребенка.

Карта студента

Оформить Студенческую транспортную карту могут учащиеся очной дневной формы новосибирских вузов. Используется для оплаты проезда на метро, автобусах, трамваях и троллейбусах муниципальных перевозчиков, а также на популярных коммерческих маршрутах, которые были подключены к системе «Электронный проездной — Новосибирск».

Тариф «Экономный» — скидка 50% на любую поездку.

Тариф «Безлимитный» — 1060 рублей в месяц на неограниченное число поездок.

Социальная карта

Социальный проездной выдается гражданам, которые имеют право на льготу. Есть два типа социальных карт — «Без ограничения количества поездок» и «C ограничением количества поездок».

Режим работы метро Новосибирска

Вестибюли станций Новосибирского метрополитена открываются в 05:45 и закрываются в 00:00 ежедневно. Первый состав отправляется от конечной станции в 06:00. Переход пассажиров с одной линии на другую в 00:00 прекращается. В течение 10 минут после закрытия станции на вход пассажир обязан покинуть ее.

Интервалы движения поездов в часы-пик — 2–3 минуты. Максимально возможный интервал — 12 минут.

По некоторым праздникам (обычно это Новый год, 9 мая, День города и т. п.) метро в Новосибирске работает до 01:00—03:00. График работы в праздничные дни устанавливается дополнительно, о чем можно узнать из средств массовой информации, а также на  официальном сайте городской подземки
.

Строительство метро в Новосибирске

В 2023 году продолжается строительство 14-й станции Ленинской линии — «Спортивной». Она располагается в левобережной части города, на берегу Оби, между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая». По предварительным прогнозам, открытие состоится в 2023 году. Одновременно со станцией «Спортивная» в 500 метрах от берега возводился новый Ледовый дворец — к молодёжному чемпионату мира по хоккею 2023 года. Станция и дворец будут оформлены в едином стиле. Также проект предусматривает озеленение и благоустройство прилегающей территории.

В отдаленной перспективе — строительство станции «Площадь Станиславского» под одноименной площадью в Ленинском районе, а также продление Ленинской линии еще на две станции. Так, на пересечении улиц Пермская и Титова должна появиться станция «Пермская», а на пересечении улиц Титова и Связистов — «Южная». Развитие сети метрополитена видится и в продолжении Ленинской линии на север: вдоль магистралей Ельцовская и Космическая.

Доступная среда

Новосибирская подземка не оборудована лифтами, за исключением одного вестибюля станции «Золотая Нива». Проектируемые станции должны быть оборудованы лифтами.

Сотрудники метрополитена оказывают помощь в сопровождении лиц с ограниченными физическими возможностями. Заявку на сопровождение желательно оформить заранее, заполнив на  сайте метро Новосибирска
необходимые поля: имя, телефон, станция отправления, дата и время прибытия на станцию, категория инвалидности. Также рекомендуется предварительно позвонить по телефону (+7 383) 222-49-80 (сопровождение маломобильных пассажиров).

Для транспортировки маломобильных пассажиров используются гусеничные лестничные подъемники, способные поднять до 130 кг.

Безопасность в метро Новосибирска

Система видеонаблюдения охватывает все станции новосибирской подземки. Видеокамеры установлены во всех помещениях, куда пассажиры имеют доступ. Данные поступают в режиме реального времени в ситуационный центр, где дежурят сотрудники отдела полиции по охране метрополитена. Благодаря непрерывно поступающей информации сотрудники могут оперативно реагировать на различные ситуации, возникающие на платформах станций или в вагонах поездов.

Также комплекс безопасности включает информационные мониторы и кнопки вызова экстренных служб. Подобные комплексы установлены на 9 станциях.

Самая укомплектованная станция — «Красный проспект». Для обеспечения безопасности пассажиров здесь установлены рентгеновские интроскопы и сканеры Homo Scan, рамки металлоискателей, приборы по обнаружению радиоактивных и взрывчатых веществ, а также комплексы, способные вычислить наличие в багаже наркотических веществ, взрывчатки и холодного оружия.

В 2019 году на некоторых станциях в тестовом режиме установлена система интеллектуального видеонаблюдения для распознавания лиц.

Как вернуть оставленные вещи

Если вы оставили вещи на платформе или в вагоне поезда, следует обратиться в «Комнату забытых вещей», которая находится на станции «Октябрьская». Контактный телефон дежурного по станции — (+7 383) 238-85-94; дежурный по метрополитену — (+7 383) 222-49-80.

Все пакеты, сумки, ценные вещи, деньги в течение суток передаются ответственному сотруднику из «Комнаты забытых вещей». Здесь их хранят в течение шести месяцев. Чтобы вернуть свои вещи, следует написать заявление по образцу, указать характерные признаки своей пропажи, подробный перечень предметов, чтобы не оставалось никаких сомнений в том, что заявление пишет их обладатель. Для получения понадобится удостоверение личности.

Однако если вещи еще не переданы в комнату, а пока находятся у дежурного по станции, есть возможность забрать их в тот же день, предварительно написав заявление о пропаже.

Экскурсии и туры в Новосибирске

Вопросы от туристов

Советы от туристов

А также

✔️  Кэшбэк 4%

 при бронировании на  Ostrovok.ru
. Более  3000 отзывов
.

✔️  Кэшбэк 4%

 при бронировании отеля
на  Яндекс. Путешествия
.

✔️  Кэшбэк до 2%

 при покупке авиабилетов
на  Aviasales
.

✔️  Кэшбэк 4%

 при бронировании Авто
на  Localrent
. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курортах: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️  Русские гиды и экскурсии
по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно  Aviasales

.

Новосибирский метрополитен является самым восточным метрополитеном в Российской Федерации. После запуска Новосибирский метрополитен стал первым и единственным за Уралом и в Сибири, а также четвёртым в России и одиннадцатым в СССР.

В системе Новосибирского метрополитена действуют две линии с тринадцатью станциями со всеми необходимыми сопутствующими сооружениями. Протяжённость обеих линий — 15,9 км. Интервалы движения поездов — от 2 минут 45 секунд (минимально возможный интервал на Ленинской линии).

В систему метрополитена входят 24 вестибюля, 32 эскалатора (на 7 станциях), 15 подстанций (понизительные и тяговые). Имеется электродепо «Ельцовское», в котором осуществляется капитальный ремонт заводского объема для вагонов метро.

По совокупности климатических условий Новосибирский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая изотерма в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля. При этом Новосибирский метрополитен является третьим по загруженности в России, перевозя в среднем более 80 млн пассажиров в год.

Всего за годы своей работы Новосибирский метрополитен перевез уже более двух с половиной миллиардов пассажиров. В последние годы пассажиропоток продолжает расти.

На последних двух пущенных в Новосибирском метрополитене станциях (« Берёзовая роща
» и « Золотая Нива
») строители применили современные материалы: алюминиевые панели
, керамогранит
, нержавеющая сталь
, полимерные
покрытия; алюминиевый сайдинг
, металлопластиковые панели
.

Односводчатые станции мелкого заложения, с островной платформой

: « Площадь Маркса
», « Площадь Ленина
», « Заельцовская

» и « Берёзовая роща

»;

Колонные трёхпролётные станции мелкого заложения

: «

Студенческая

», «

Октябрьская

», «

Гагаринская

», «

Красный проспект
», « Площадь Гарина-Михайловского

», «

Маршала Покрышкина

» и «

Сибирская

».

Последняя открытая станция в метрополитене, «

Золотая Нива

», является

колонной двухпролётной станцией мелкого заложения

[31]

[32]

[33]

[34]

.

• «Речной вокзал» — 8,
• «Октябрьская» — 3,
• «Площадь Ленина» — 6,
• «Площадь Гарина-Михайловского» — 3,
• «Сибирская» — 6 (самый длинный: 150 ступеней, 30 метров),
• «Золотая Нива» — 3,
• «Заельцовская» — 3.

• Самая глубокая станция — « Сибирская
  » (16 метров) ^[37]
  
• Самый длинный перегон — « Студенческая
  » — « Речной вокзал
  » (2967 метров ^[38]
  
  , из которых 2 145 метров перегона — метромост
  и эстакада)
• Самый короткий перегон — « Гагаринская
  » — « Заельцовская
  » (927 метров) ^[38]
  
• Самый длинный эскалатор
   — 150 ступеней, длина ленты — 30 метров («Сибирская») ^[4]
  
  .
• Самые старые из действующих эскалаторов расположены на двух станциях первого пускового участка Ленинской линии
  : «Речной вокзал» и «Октябрьская». Они были пущены в эксплуатацию в конце 1985 года ^[4]
  
  .
• Самый новый эскалатор расположен на станции « Золотая Нива
  ». Он был запущен в 2012 году ^[4]
  
  .

Интеграция с наземным транспортом

Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом, в том числе: с троллейбусами, автобусами и маршрутными такси — все станции; с трамваями — четыре станции («Речной Вокзал», «Площадь Маркса», «Заельцовская», «Сибирская»), ещё у трёх («Красный Проспект», «Площадь Ленина», «Студенческая») трамвайные остановки расположены на параллельных улицах в 200—300 метрах от выходов из метро; три станции («Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Речной вокзал») являются пересадочными узлами с метрополитена на пригородные поезда. Итого с пятью видами наземного транспорта связана одна станция — «Речной вокзал», с четырьмя — четыре станции («Заельцовская», «Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Площадь Маркса»), с тремя — восемь станций. В Новосибирске нет станций-сирот, с которых нельзя пересесть ни на один маршрут наземного транспорта, но есть станции, не образующие эффективных пересадочных узлов. Это станции «Маршала Покрышкина», «Студенческая», «Октябрьская». Эти станции размещены на прямолинейных участках улиц в удалении от площадей и перекрёстков. Маршруты наземного транспорта, следующие мимо этих станций, как правило, не выполняют функцию подвоза пассажиров до метро. Несколько автобусных маршрутов в Новосибирске проходят параллельно линиям метро на протяжении двух и более станций, что приводит к его серьёзному дублированию (см. таблицу).

Строительство моста было продиктовано серьёзной транспортной проблемой Новосибирска
, заключающейся в связи левого и правого берегов Оби
. Изначально рассматривалось два варианта — подводный тоннель
, либо метромост
. Также предлагался и третий — протянуть метро по второму ярусу существующего Коммунального моста, но резко против этого проекта выступили авторы и проектировщики этого моста.

Предпочтение было отдано строительству мостового перехода, поскольку этот проект оказался более дешёвым. Проект метромоста
был разработан ленинградскими специалистами из Ленгипротрансмоста
(ныне ОАО «Трансмост») в 1978 году
. Сооружение моста продолжалось ровно пять лет — с февраля 1980 года
по февраль 1985 года
.

Новосибирский метромост
состоит из трёх частей: небольшой галереи, соединяющей мостовой переход с надземной частью станции « Речной вокзал
», собственно мостового перехода, серой
железобетонной
коробки, и

зелёного

короба-галереи от моста до обрыва в районе улицы Горской
. Опоры моста имеют V-образный вид.

Обе галереи имеют остекление. В железобетонной
коробке ранее также существовали окна-иллюминаторы, однако в середине 1990-х годов
они были «прикрыты» защитными створками из-за сильного заноса моста снегом зимой и раздражения глаз машиниста и пассажиров от мелькания дневного света.

• Новосибирский метрополитен открыт для пассажиров с 05:45 до 00:25. На некоторых станциях с двумя вестибюлями только один открыт всё время, остальные же работают по сокращённому графику ^[43]
  
  .
• По некоторым праздникам ( Новый год
  , Рождество
  , Пасха
  , День города
  и т. п.) часто принимается решение о продлении времени работы метрополитена (как правило, до 01:00 ^[44]
  
  или 01:30 ^[45]
  
  ).
• По состоянию на сентябрь 2021 года, интервалы между поездами составляли: от 2.5—3,5 минут в часы пик, до 5 минут днём ^[46]
  
  . После 23:00 интервалы составляют до 15 минут <sup>[47]
  
  [ нет в источнике
  
  
  ]</sup>
  .
• График движения поездов выполняется на 99,97 % ^[4]
  
  .

Правила утверждены постановлением Правительства Новосибирской области от 17.09.2019 № 374-п Их общий перечень приведён на Официальном сайте Новосибирского метрополитена
Архивная копия
от 1 декабря 2021 на Wayback Machine
. Нарушение правил влечёт ответственность в соответствии с законодательством.

Доступность метро для инвалидов

Турникеты и оплата проезда

Автомат по продаже жетонов

Оплатить проезд можно несколькими способами:

• Жетоном на одну поездку
  . Металлический жетон медного цвета приобретается либо в кассе, либо в специальном автомате по их продаже (АПЖ). Для прохода необходимо опустить жетон в специальное отверстие и дождаться появления зелёного света на индикаторе ^[56]
  
  .
• Транспортной картой
  . Используется система «Электронный проездной — Новосибирск» ^[57]
  
  , которая охватывает весь пассажирский транспорт города. В рамках системы действуют четыре типа карт: «Единая транспортная карта» ^[58]
  
  , «Студенческая карта» ^[59]
  
  , «Карта школьника» ^[60]
  
  и «Социальная карта».
• Бесконтактными банковскими картами с технологиями MasterCard PayPass и Visa PayWave
  ^[62]
  
  . Для оплаты необходимо приложить карту к валидатору турникета с логотипами Visa и MasterCard, дождаться загорания зелёного индикатора на валидаторе и звукового сигнала, затем (при наличии денег на карте) должна отобразиться зелёная стрелка. В этом случае проход свободен. Стоимость проезда по банковским картам 30 рублей.

• При помощи QR-кода приложения или привязанного к лицевому счёту ключа
  (устройство с чипом NFC для совершения бесконтактных оплат: платёжные карты любых банков, транспортные карты, умные часы, специальные браслеты и брелоки)

  системы Multipass
  
  

  [63]

  . Валидаторы расположены у тех турникетов, которые расположены ближе всего к будке контролёра

  [64]
  
  .

С

распадом СССР

в начале

1992 года

турникеты перестают принимать монеты. В качестве нового средства оплаты в обращение вводятся металлические жетоны из медно-никелевого сплава (белого цвета). С этого момента отпала необходимость кардинально перестраивать турникеты при смене тарифа, просто жетоны продавали по новой цене. В следующем году белые жетоны поменяли на стальные «медные» жетоны, действующие и сейчас.

ЕТК. Социальная карта

Жетоны и монеты для прохода через турникеты

Вначале проход осуществлялся 5-коп. монетой (с 1986 г.)

Со 2 апреля 1991 г. проход через турникет стал стоить 15 копеек

В начале 1992 г. ввели жетоны

В 1993 г. жетоны поменяли на другие, медного цвета

Пассажиропоток и статистика

• Количество перевезённых пассажиров, тыс. пассажиров — 88 795.

  в том числе оплативших проезд, тыс. пассажиров — 88 221.

• Среднесуточная перевозка, тыс. пассажиров — 243,3.
• Среднесуточная перевозка в месяц максимальных перевозок (октябрь), тыс. пассажиров — 267,0.
• Суточная перевозка в день максимальной перевозки (6 декабря), тыс. пассажиров — 338,6.
• Среднесуточная перевозка по станциям:

• Выполнение графика движения поездов, % — 99,97.
• Общая среднесписочная численность работников — 1582.
• Удельный вес перевозки пассажиров от общегородских муниципальных, % — 46,7.

В метрополитене ведется активная работа по информированию граждан с целью повысить безопасность их проезда. С этой целью ежедневно в течение поездки каждый пассажир слышит следующую информацию:

• что нарушения правил пользования эскалатором являются основной причиной травмирования пассажиров с озвучиванием далее основных правил

• что нарушения правил пользования эскалатором являются основной причиной травмирования пассажиров
• непосредственно перед прибытием поезда на путь, противоположный ожидаемому — о необходимости быть осторожными и не забывать свои вещи
• непосредственно перед прибытием поезда на путь ожидания — о необходимости быть осторожными и не забывать свои вещи
• о необходимости сообщать персоналу станций факты падения людей и предметов на пути

в вагоне (при отправлении со всех станций, кроме станции «Речной вокзал», после озвучивания названия следующей станции и привлечения внимания фразой «уважаемые пассажиры!»):

• что о замеченных правонарушениях необходимо сообщать в полицию
• что при признаках неисправности вагона необходимо сообщить машинисту по связи «пассажир-машинист»
• что при выходе из вагона необходимо не забывать свои вещи
• что при обнаружении чужих вещей, оставленных без присмотра, необходимо сообщить работнику полиции или любому сотруднику метрополитена
• что во время поездки необходимо держаться за поручни и не прислоняться к раздвижным дверям

Метрополитен как защитное сооружение гражданской обороны

Первые системы видеонаблюдения
в метро Новосибирска были впервые смонтированы в 1995—1996 годах, однако они были децентрализованы и не охватывали все доступные пассажирам помещения.

28 декабря 2007 года началась реализация проекта «Системы видеонаблюдения на станциях Новосибирского метрополитена и передачи видеоинформации в ситуационный центр
». Проект был разработан как часть федеральной программы антитеррористической защищённости объектов метрополитена. Целью этой программы является обеспечение безопасности пассажиров и повышение эффективности мероприятий, предупреждающих возможные аварии и террористические акты, а также усиление охраны общественного порядка.

Основная часть системы — видеокамеры
, их информацию обрабатывает различное регистрационное и технологическое оборудование. Таким образом, есть возможность работать с видеоинформацией в постоянном режиме. Все данные с камер аккумулируются в ситуационном центре в дежурной части отдела полиции по охране метрополитена. Специалисты в режиме реального времени видят обстановку во всех помещениях метрополитена и могут оперативно реагировать на возникновение нештатных ситуаций.

Эксплуатирующие, проектные и строительные организации

Проектировщики и застройщики

Уборка станций и тоннелей

Также путевой бетон в тоннеле и на станции моют вручную, пожарными шлангами из тоннельного водопровода.

Обе линии Новосибирского метрополитена в настоящее время обслуживаются одним электродепо — ТЧ-1 «Ельцовское»
, открытым 7 января 1986 года. Его парк состоит из вагонов типов 81-717/714
и 81-540.2Н/541.2Н
.

В будущем запланирован запуск ещё одного депо на Дзержинской линии
 — ТЧ
-2 « Волочаевское
». Территориально будет расположено в Октябрьском районе
города, около пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской. В перспективе также ТЧ-3 « Усть-Камышенское
» и ТЧ-4 « Кировское
» для обслуживания Первомайской
линий и Кировской
линий.

Пассажирский подвижной состав

В постсоветской России поезда начали поставляться для метрополитена с 1992 года
. Тогда предприятие получило сразу два трёхвагонных электропоезда. Перед выходом на линию один из составов был переформирован в четырёхвагонный, а другой стал на долгое время подменным поездом. В 2001 году для метро была закуплена очередная партия из пяти вагонов (два головных и 3 промежуточных), образовавшая четырёхвагонный электропоезд. А один из прибывших вагонов включили в состав подменного поезда — с тех пор он самостоятельный.

• К 2031 году будут заменены 56 вагонов; в процессе обновления будут сформированы пятивагонные составы ^[124]
  
  , а новый подвижной состав планируется закупать в Белоруссии ^[125]
  
  .

Специальные поезда и вагоны

• Поезд IKEA
   — С 7 ноября 2008 года по 2009 год в метрополитене курсировал поезд, оформленный дизайнером IKEA
  . Снаружи, на дверях поезда, имелись лишь наклейки с логотипом компании. Интерьер же каждого из четырёх вагонов повторял дизайн IKEA: стены, обивка диванов. Даже на окнах в вагонах были установлены занавески ^[126]
  
  .
• Поезд с панорамами города
   — В июне 2009 года был запущен электропоезд, оформленный ко Дню города. На стенах вагона были размещены фотографии станций метро и панорам Новосибирска ^[127]
  
  .

Музейный электропоезд «Новониколаевск — Новосибирск»

Поезда-музеи

:

Экспозиция «Новониколаевск — Новосибирск»
 — 28 декабря 2010 года на Дзержинскую линию вышел четырёхвагонный поезд-музей. В каждом из вагонов описан определённый период из истории города: «Так начинался Новосибирск» ( 1893
— 1920
), «Будни великих строек» ( 1920
— 1940
), «Город, войною опалённый» ( 1941
— 1975
), «Новосибирск, устремлённый в будущее» ( 1976
 — настоящее время) ^[128]

. Последний был приурочен к 25-летнему юбилею метрополитена ^[129]

.

• Экспозиция истории Академгородка
   — В конце 2011 года один из вагонов поезда-музея («Новосибирск, устремлённый в будущее») был переоформлен. Новой темой стала история Новосибирского Академгородка
  , начиная с его появления в 1957 году
  . Внутри вагона были размещены архивные фотографии, фотопортреты учёных и интересные факты из истории Академгородка ^[130]
  
  .
• Экспозиция Новосибирской ГТРК
   — В июле 2012 года в вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 55-летнему юбилею Новосибирской ГТРК. В историческом вагоне присутствовали в том числе и фотографии первых работников телестудии ^[131]
  
  .
• Экспозиция к юбилею филармонии и области
   — В октябре 2012 года в передвижном поезде-музее была открыта новая экспозиция, приуроченная к 75-летию региона
  и Новосибирской государственной филармонии
  ^[132]
  
  . В вагоне, посвящённом филармонии, присутствовали большие фотографии Новосибирского академического симфонического оркестра
  : под управлением дирижёра Арнольда Каца
  ( 1990 года
  ) и современные — с главным дирижёром Гинтарасом Ринкявичусом
  . В другом вагоне поезда (тема «Годы великих строек»), размещавшем до этого хронику 1920-х годов
  , было также произведено переоформление. Теперь в нём представили хронику следующего десятилетия
  : фото крайисполкома, стоквартирного дома
  , пассажиров первого трамвая в городе, купола будущего оперного театра
  и портреты тогдашнего городского руководства ^[133]
  
  .

• Экспозиция «Наш Покрышкин»
   — 1 марта 2013 года в третьем вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 100-летию маршала и Трижды Героя Советского союза
  , прославленного лётчика Александра Покрышкина
  . До этого в вагоне был зал о Великой Отечественной войне ^[134]
  
  .
• Вагон о мини-футбольном клубе «Сибиряк»
   — 7 мая 2012 года в метро был запущен электропоезд с вагоном, посвящённым мини-футбольному клубу « Сибиряк
  ». В вагоне была размещена информация об истории клуба, детско-юношеской спортивной школе, игроках клуба, ближайших матчах и тренерском штабе ^[135]
  
  .
• Вагон с фотографиями сирот
   — В начале ноября 2012 года на Ленинскую линию вышел вагон, стены которого оформлены 55 фотографиями детей-сирот до 15 лет, находящимися в доме малютки и детских домах. Фотографии были снабжены контактными телефонами. В случае усыновления, по словам организаторов акции, фотографию поменяют на другую ^[136]
  
  .
• Экспозиция «#СвоихНеБросаем!»
  — 10 февраля 2023 года в рамках акции « Герои с нашего двора
  », действующей в 2017 года ^[137]
  
  , на станции « Площадь Гарина-Михайловского
  » был запущен поезд с изображением ветеранов боевых действий в Афганистане
  и на Северном Кавказе
  . Проект посвящён поддержке участников вторжения России на Украину
  ^[138]
  
  .

• Октябрь 1984 года. Приказом министра МПС СССР
  первым начальником ещё тогда строящегося Новосибирского метрополитена назначается Герой Социалистического труда
  Юрий Сергеевич Лелеков
  (19.04.1930—23.03.1988), награждённый тремя орденами: Ленина
  , Трудового Красного Знамени
  , « Знак Почёта
  ». 3 августа
  2007 года
  на фасаде здания управления метрополитеном ему была открыта мемориальная доска <sup>[140]
  
  [141]</sup>
  
  .
• Март 1988 года. Новым начальником метрополитена был назначен Владимир Иванович Дёмин (р. 02.07.1934): Заслуженный работник транспорта Российской Федерации
  , Почётный железнодорожник
  , Почётный работник транспорта Российской Федерации
  . Награждён медалью « За доблестный труд
  » ^[142]
  
  .
• Апрель 2001 года. Начальником МУП «Новосибирский метрополитен» стал Владимир Михайлович Кошкин (р. 05.07.1951) ^[35]
  
  .
• Май 2015 года. Начальником новосибирского метро стал ранее занимавший пост первого заместителя мэра Новосибирска Андрей Ксензов ^[143]
  
  .
• Апрель 2017 года. Начальником стал Аркадий Чмыхайло, генерал-майор, ранее начальник службы безопасности метрополитена ^[144]
  
  .